Владелец этого Kia Sorento приехал к нам за 250 км, и работы было много.
Заменили ремни и ролики навесного оборудования. Почистили впускной коллектор и каналы, клапан EGR и сажевый фильтр: эти узлы зарастают нагаром, мотор теряет тягу и может уйти в аварийный режим. Поменяли масла в двигателе, автоматической коробке и редукторах, топливный фильтр и трубку обратки.
Отдельно занялись угловым редуктором. У полноприводных Kia и Hyundai есть известное слабое место — шлицевое соединение между коробкой и угловым редуктором (раздаткой). С завода его собирают без смазки. Со временем через изношенные уплотнения туда попадает влага, шлицы ржавеют и стачиваются. Если их срежет полностью, привод на задние колёса пропадает и кроссовер становится переднеприводным, а ремонт выходит очень дорогим.
Угловой редуктор помыли, а шлицевое соединение смазали. Владельцам полноприводных Kia и Hyundai советуем делать такую профилактику, не дожидаясь хруста при трогании.
Что сделали
- Замена ремней и роликов навесного оборудования
- Чистка впускного коллектора и каналов
- Чистка клапана EGR
- Чистка сажевого фильтра
- Замена масла в двигателе, АКПП и редукторах
- Замена топливного фильтра и трубки обратки
- Мойка и смазка углового редуктора
