После капремонта двигатель нужно обкатать: новые кольца должны притереться к цилиндрам, а вкладыши — к шейкам коленвала. Первые тысячи километров ездите без высоких оборотов и тяжёлой нагрузки, плавно меняя скорость, и раньше обычного замените масло. От обкатки зависит, сколько мотор прослужит и будет ли есть масло.
Почему обкатка важна
Даже точно обработанные детали после сборки соприкасаются по микронеровностям поверхности. В первые сотни километров они притираются, и в это время мотор особенно чувствителен к перегреву и перегрузке. Перегрели на обкатке — кольца могут не притереться, и двигатель начнёт есть масло. Задрать новые вкладыши ещё проще, чем изношенные.
Как обкатывать
Точные рекомендации для вашего мотора даёт моторист при выдаче машины — они зависят от двигателя и того, что меняли. Общие правила такие:
- Обороты. Первые одну-две тысячи километров держите обороты ниже средних, без резких разгонов до отсечки и без долгой езды на одной скорости. Меняйте режим: то быстрее, то медленнее.
- Нагрузка. Не возите тяжёлый груз и прицеп, не буксуйте в снегу и грязи, не штурмуйте затяжные подъёмы на низкой передаче.
- Прогрев. Зимой дайте мотору прогреться до начала движения и не нагружайте его, пока стрелка температуры не дошла до рабочей.
- Холостой ход. Долго держать мотор на холостых — тоже плохо: он греется, а нагрузки, при которой притираются кольца, нет.
- Температура и давление масла. Следите за стрелкой температуры и лампой давления масла каждую поездку.
Первая замена масла
Когда менять масло после капремонта? Раньше обычного интервала: в первые километры в масло попадает продукт притирки — мельчайшая металлическая пыль. Первую замену масла и фильтра делают по рекомендации моториста, который собирал двигатель, а дальше — по регламенту производителя. Это недорого — замена масла в SaveAuto74 стоит от 300 ₽ за работу, — а мотору заметно легче.
Что нормально, а что нет
Нормально:
- небольшой расход масла в начале обкатки, который постепенно снижается;
- немного «тугой» мотор: новые детали ещё притираются.
Не нормально — сразу в сервис:
- горит или мигает лампа давления масла;
- стрелка температуры поднимается выше обычного;
- появился стук, особенно растущий с оборотами;
- уходит антифриз или в масле эмульсия;
- синий дым не уходит, а расход масла растёт.
С лампой давления масла не едьте дальше: остановитесь и заглушите двигатель.
Вопросы и ответы
Почему после капремонта ест масло?
В начале обкатки — норма, кольца ещё притираются. Если расход не снижается после обкатки, причины разные: кольца не притёрлись после перегрева, маслосъёмные колпачки, вентиляция картера, течь через сальники. Разбираться нужно на диагностике двигателя.
Можно ли ехать в дальнюю поездку сразу после капремонта?
Можно, если соблюдать правила обкатки: менять скорость, не держать высокие обороты, делать остановки и следить за температурой и маслом. Длинная монотонная трасса на одной скорости плохо подходит для первых километров.
Нужно ли обкатывать контрактный двигатель?
Нет, если внутрь не лезли: он уже притёрт. Но первые сотни километров всё равно следите за давлением масла и температурой — так быстрее заметите проблему, если она есть. О выборе между капремонтом и заменой — в статье капремонт или контрактный двигатель.
Капремонт двигателя в Миассе
Если мотор ест масло, стучит или теряет компрессию, позвоните +7 982 271-94-16 — подскажем, с чего начать. Ремонт двигателя — на странице ремонт двигателя. SaveAuto74: Миасс, Машгородок, ГСК «Южный-2а», недалеко от ТК Spar.
